三公司牡佳客专项目完成全部箱梁架设任务

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2020-07-30 【字体:

    本站黑龙江七台河讯:7月28日8时8分,在中国最北端高铁——牡佳高铁奋斗村大桥箱梁架设现场,随着最后一孔箱梁缓缓架设到位,架梁现场礼炮齐鸣,标志着三公司牡佳客专项目顺利完成管段内全部909孔箱梁的架设任务。

    牡佳客专是黑龙江省建设中的一条连接牡丹江至佳木斯的铁路,线路起自牡丹江市,途径林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市,终至佳木斯市,全长375公里,设计时速250公里。三公司担负牡佳客专5标管段内909榀箱梁架设的施工任务。管段内设青山、兴农两个制梁场,其中,青山制梁场预制箱梁728榀,兴农制梁场预制梁场181榀。

    三公司牡佳高铁架梁线路长74公里,包含33段区间路基、5座隧道、27座大桥。其中,运架施工最大坡度达千分之二十,下穿高压线群一次,上跨既有线架梁3孔,最远运距长达37公里,最长的大桥倭肯河特大桥多达229孔箱梁。

    项目部自今年2月27日复工以来,科学组织、合理安排施工,始终坚持一手抓疫情防控、一手抓施工生产,克服人员紧张、施工任务重等不利因素影响,迅速完成了流动式架桥机结构拼装及调试工作。5月22日顺利完成佳木斯方向316孔箱梁架设任务后,项目部立即投入到牡丹江方向架梁,期间完成移装流动式架桥机一次。

    牡佳铁路地处东北中俄边境,地理位置偏僻,环境恶劣,冬季长达6个月,施工期间温度寒冷,低至-30℃,夏季多雷雨大风,加之今年新冠疫情的影响,有效施工工期仅有8个月。

    为三公司项目部结合以上实际情况,合理调整及落实冬季施工方案,创新施工工艺,避免出现因天气寒冷造成质量问题及设备故障。在疫情面前他们主动出击,项目人员分5批提前进入施工现场,并按照当地疫情防控指挥部的要求自觉进行14天隔离,为后续施工提供了有力的人员保障。面对运距长,运梁班组24小时不间断运梁,架桥班组24小时随时待命,梁到即架。项目领导坚持带班制度,管理人员主动穿插至架梁队顶岗,充实一线施工人员,充分体现了全体员工“敢打硬仗、能打硬仗”的团队精神。这些措施的实施为顺利完成箱梁架设任务奠定了坚实的基础。

    牡佳客专是国家铁路集团与黑龙江省人民政府为贯彻落实国家“振兴东北”战略,完善区域快速铁路骨干线网,促进黑龙江省东部区域经济社会发展而共同筹资建设的高速铁路。

    建成运营后,将与哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线,对该省促进东部城市群积极融入“哈长城市群”,实现经济转型发展具有积极意义。(文图/温良君 审稿/张斌)


最后一孔箱梁架设完成


最后一孔箱梁架设完成


图为2020年4月21日黑龙江大雪,作业人员顶风冒雪架设箱梁