西延高铁铺轨到达革命圣地延安，中铁十一局助力陕西“米”字高铁网建设

本站陕西延安讯：7月1日，在西安至延安高速铁路（以下简称西延高铁）延安站施工现场，随着最后一对长钢轨顺利铺设至接轨点，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁十一局施工的西延高铁全线轨道贯通，为按期开通运营奠定了坚实基础。

铺设最后一对长钢轨（王嘉 摄）

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。线路穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，铺轨施工涉及长大坡道地段共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业频繁，安全风险和精准度要求高。

中铁十一局聚焦“打造红色西延高铁精品工程”目标，系统优化施工组织，提升管理能力，以智能化、数字化、信息化建设为铺轨施工打造“创新引擎”、筑牢安全防线，创造了多项长轨铺设全国纪录。

铺轨到达接轨点（王嘉 摄）

智慧管理护航施工安全

工程线调度中心（王嘉 供图）

为确保施工安全，该项目运用智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组等关键设备运行状态，实现可视化管理和安全隐患超前预警，共计安全监控Ⅰ、Ⅱ级风险点16处，累计处理安全预警信息近300条，使项目工程线施工安全管理质效大幅提升。

精细管理提升管控质效

施工人员紧固螺栓（徐云华 摄）

该项目以班组标准化建设为抓手，深入落实安全穿透式管理要求，组建了运输工班、铺轨一工班、铺轨二工班3个标准化作业班组，每个标准化班组分别设置1名安全包保责任人，并从调度、技术、安全各抽调1名专业人员进驻标准化班组跟班作业。截至目前，已实施考核6期、累计日考核96次并发放奖金，显著增强了现场作业人员的安全意识和操作规范水平，打通安全质量管控、工效提升的“最后一公里”。

科技赋能提高施工工效

采用BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组进行铺轨作业（王嘉 供图）

在铺轨施工中，采用自主研发、世界领先的BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组，精简作业人员60%，通过走单线铺双线，减少设备折返，节约作业时间约30%。创造了两台机组22小时铺设27公里钢轨的全国纪录，并历时65天完成了616.34公里轨道铺设任务，刷新了全国纪录。

中铁十一局共承担西延高铁线下土建工程20.18公里、制架梁738孔，全线长轨铺设616.34公里、站线铺长轨23.6公里，道岔铺设共计140组，道砟约25万方的施工任务。

西延高铁建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

近年来，中铁十一局先后参与了西成、大西、银西、西十、西延、延榆、西康等高铁建设，为陕西“米”字高铁网建设作出了积极贡献。（文/王嘉 李涛 宋东升 审核/徐云华）