灵川制梁场40米箱梁预制工艺引参观者点赞

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2020-11-02 【字体:

    本站福建莆田讯:10月30日上午,在桥梁公司福厦项目灵川制梁场施工现场展板前,项目经理陈天锋正滔滔不绝地给参观者解说。在他的讲解下,前来参观的“集团公司2020年宣传思想文化工作会”的代表们,对福厦高铁40米箱梁预制工艺产生了极大兴趣,他们或专注聆听工艺介绍,或驻足观看箱梁实体质量,纷纷点赞。

    陈天锋介绍,40米箱梁是应用于高铁但区别于传统24米、32米箱梁的新型产品。与传统箱梁相比,它不仅长度和质量有所增加,而且因为结构的变化,预制工艺也发生了质的改变,预制难度更大。

    福厦高铁是我国首条跨海高铁,灵川制梁场承担着福厦高铁298孔40米箱梁的预制任务,是国内首批、中国铁建系统内部第一家生产40米箱梁的施工单位。这些40米箱梁将全部运用于湄洲湾跨海大桥,是在沿海地区高速铁路跨海大桥上的首次试点应用。

    预制过程中,灵川制梁场在沿用传统箱梁预制工艺的同时,积极推动智能化工装设备和信息化技术的运用,通过优化施工工艺,打造好每一孔40米箱梁。

    在工装设备上,灵川制梁场配备了5台全自动钢筋加工设备,积极推广使用不锈钢模板,引进了自动拔管穿束台车,大力倡导使用桥梁公司自主研发的一体式智能变频压浆台车。在信息化技术运用上,该制梁场积极推广BIM技术,建立了40米箱梁精细化模型,不断优化施工方案。在预制工艺上,他们积极推进混凝土水化热测试、性能材料测试、箱梁尺寸及重量测试、预应力张拉效果测试等多项40米箱梁预制的关键技术研究,整体质量稳定可控。

    目前,灵川制梁场已完成175孔箱梁的预制,预计在2021年5月将完成所有箱梁的预制任务。该梁场自2018年11月开工建设以来,已吸引多批观摩团前来参观学习,先后获得业主4次绿牌奖励。(文/杨汉思 图/钱正红 审稿/杨汉思)


项目经理陈天锋向参观者介绍40米箱梁的预制工艺


辛勤的劳动者


如镜面般光亮的梁体


智能化的梁体养护系统