西部地区最大高铁枢纽站正线开始铺轨

　　重庆讯：11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，随着三公司建设者将一组500米长钢轨铺设在道床上，标志着西部地区最大高铁枢纽站进入正线铺轨阶段，渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）铺轨工程进入全面攻坚阶段。

　　渝厦高铁重庆段从重庆主城区到黔江区，全长269.5公里，是我国“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。三公司承担重庆东站至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，其中正线铺轨长度为236.274公里、站线铺轨长度为4.18公里、有砟道岔5组、无砟道岔26组。

　　由于该项目地处西南山区，沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求高。为安全、优质、高效组织铺轨施工，该项目精心制定施工方案，多次召开现场施工会议，严把技术标准和安全质量，并采用目前国内先进的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，大幅提升铺轨施工、运输组织的智能化、可靠性。

　　据三公司项目负责人李志立介绍，在长轨装卸和运输中，共投入DF4B型内燃机车9台、N70型铁路平板路用车90辆，并采用了目前国内先进的SQD智能群吊。该设备具有同步动作、精准定位、集中控制、自动吊装、故障报警等功能，可提高长钢轨装卸作业的智能化、自动化水平，确保钢轨装卸安全可控。在铺轨施工中，将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线铺轨机组两种方式进行铺轨作业，其中BLCP500型本邻两线铺轨机组，由集团公司自主设计、研发，实现了“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，具有国内先进水平。

　　渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间相互联系，对整合沿线旅游资源、促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

    图为作业人员铺设首对500米长钢轨。

　　                                     （王嘉  曹丛奎）

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