广汕高铁正式开通运营

    本报广东广州讯：9月26日，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段（以下简称广汕高铁）开通运营，“轨道上的大湾区”高铁骨干网再添一条高铁。

    广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路。线路全长202公里，西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站，共设8座车站。

    其中，我集团承建的广汕高铁6标线路全长约45公里，主要工程量为：桥梁19座、隧道10座、新建深汕站和惠东南站两座车站、4.167公里路基、90.2公里无砟道床等，长大隧道全线最多，地质条件复杂，施工难度大。同时下设赤石制梁场，承担其中180榀箱梁的预制任务。

    迎牌山隧道全长7230.5米，为全线最长隧道，最大埋深约630米。隧道跨越7条断层带，岩体破碎、围岩等级差，施工过程中高地温、涌水、岩爆等成常态。为确保工程建设稳步推进，该项目运用多种方式进行综合超前地质探测和预报，采取施作超前锚杆加固、掌子面喷水释压、超前施钻应力释放孔、极高应力区施作小导洞释压。为降低隧道内施工温度，该项目采用自主研发的隧道制冷空调机，并购置多台制冰机不间断运转，源源不断向隧道内输送冷风和冰块，成功将作业面温度降低10℃以上。

    在桥梁施工过程中，180孔预制箱梁架设任务特殊工况较多，共涉及架桥机18次变跨作业、9次末孔箱梁架设、3次桥隧相连处架梁施工作业。为解决箱梁运距过长问题，该项目整合优势资源、优化工序衔接，选配先进的SLJ900流动式架桥机，采用专业化的运输方式和管理模式，实行晚上运梁白天架梁，取得2天架设5孔梁的骄人成绩。

    广汕高铁开通运营后，深汕特别合作区到广州的通行时间将压缩到50分钟左右，汕尾至广州通行时间也将由目前两小时左右缩短至一小时以内。

    作为“八纵八横”高速铁路网主通道之一，广汕高铁的开通，填补了广州枢纽东线铁路空白，为粤东革命老区融入粤港澳大湾区增添一条快速客运大通道，拉近了粤东地区与粤港澳大湾区的时空距离，对优化区域铁路网布局、增强珠三角地区对外辐射能力、促进沿线经济发展具有重要意义。

    图为我集团承建的广汕高铁深汕特大桥。

                              （四、六、桥梁公司  供稿）