银洲湖高速公路潭江特大桥北岸主墩桩基正式开钻

　　本报广东江门讯：3月29日，由四公司担负施工的广东省江门市银洲湖高速公路潭江特大桥北岸左幅水中主墩桩基正式开钻。这是继去年12月25日南岸左幅水中主墩桩基开钻后，完成的又一重大施工节点，标志着这一全线重点控制性工程进入全面施工阶段。
    江门蓬江至新会高速公路（银洲湖高速公路）全长53.36公里，北接江肇高速公路，南与西部沿海高速衔接，采用双向六车道高速公路技术标准，设计时速120公里，计划2024年建成通车。
　　四公司施工的银洲湖高速公路TJ02标段全长10.67公里，主要工程包含特大桥2座、大中桥5座、隧道1座、互通立交2座和管理中心1处。其中潭江特大桥施工以预应力砼连续钢构梁为主，工期紧、任务重，施工难度大、安全风险高，为全线重点控制性工程。
　　针对潭江水位深、淤泥层厚、地质条件复杂等情况，为加快施工进度，该项目反复摸索论证，不断优化施工方案，水中桩基成功采用了反循环钻成孔。后续，该项目将在承台施工过程中采用沉箱方式，墩身采用爬模施工，连续梁采用三角挂篮施工方式，在确保施工安全和工程质量的前提下，尽量节省工期。
　　银洲湖高速公路是广东江门市融入粤港澳大湾区建设的先行工程，也是广东省“十三五”规划重点项目和江门市重点建设项目。银洲湖高速建成后，将填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，带动并支撑银洲湖沿线产业带的发展，有力推动银湖湾滨海新区、广海湾经济开发区发展，对推动江门“产区融合”、打造粤港澳大湾区西翼门户枢纽城市和珠西综合交通枢纽具有重要意义。
　　                                  （肖帆  朱光华）