城开高速雪宝山互通主线桥右幅贯通

    本报重庆讯：3月10日，五公司参建的城开高速雪宝山互通主线桥右幅安全、顺利贯通，为其它桥梁、隧道等控制性工程建设打开了运输通道，为全线通车奠定了基础。
    据施工现场技术负责人陈畅介绍，雪宝山互通主线桥是全线重难点、控制性工程，全长1292.5米，位于上下高差100多米的悬崖边上，地形条件复杂，并向外延伸出6条匝道桥，共有墩台76个，最大墩高59.6米，包含445片预制T梁。部分墩柱位于近乎90度的悬崖峭壁之上，仅修建辅助施工的临时便道就达2公里，施工难度大，安全风险高，材料运输困难。
    由于生产T梁的1号制梁场布置在财神梁隧道进口填方路基处，场地十分有限。现场仅有制梁台座16个，无存梁区，T梁在制梁台座上存放经张拉压浆检验合格后，就需进入架梁程序，对T梁的质量要求极高。主线桥桥身3次跨越既有通行的国道211线城黔路且通行高峰车辆往来频繁，T梁梁底至国道的直线距离近，种种限制因素对架梁作业提出了新要求。
    据陈畅介绍，他们十分注重梁场建设和制梁、运输、架梁的安全质量，对模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预制T梁储存等各工序严格要求；多次研讨论证架梁通道及运输路线，并提前报备当地相关部门备案；针对架梁技术标准高、质量要求严、安全风险大的实际情况，多次组织召开作业队伍技术交底会，从人员分工、安全技术交底、架桥机组装、支座安装、龙门吊吊装等方面作出详细部署安排，重点工序进行封闭、警戒，以确保桥梁施工安全、有序推进。
    施工过程中，面对疫情、低温及梁场场地限制等多种不利因素影响，他们紧盯关键节点目标，倒排工期、昼夜奋战，各施工环节“无缝”衔接，确保了雪宝山互通主线桥右幅顺利贯通。按照目前的施工进度，预计4月中旬，雪宝山互通主线桥左幅T梁架设也将完成，届时，雪宝山互通主线桥将实现双幅贯通，随后进行路基及桥梁附属工程等建设。
    城开高速公路是国家级重点扶贫项目，全长128公里。目前，施工方正倒排工期，组织1100余名工人，全力抢抓工程进度。预计今年5月底，双线贯通至城口鸡鸣，7月正式通车，实现重庆市县县通高速的目标。
    据了解，城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。
                                             （吴廷贵）