成渝中线蜀安隧道出洞段掘进突破千米大关

本站四川成都讯：4月18日，由中铁十一局参建的成渝中线高铁建设迎来重大节点——国内最长土压平衡盾构隧道蜀安隧道出洞段掘进突破千米大关。直径14米的“成渝号”盾构机以日均10米的“中国速度”，在地下穿行中实现“零沉降”精准穿越，标志着这条串联成渝“双核”的交通大动脉建设迈入高速推进期。

建设者庆祝盾构掘进突破千米大关（赵鹏宇 摄）

蜀安隧道全长10380米，盾构段占比超94%，集“长、大、险、难”于一身，是国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。作为成渝中线高铁全线控制性及重难点工程，其建成后将大幅缩短成渝两地通行时间至50分钟，推动“双城经济圈”迈入“一小时生活圈”。

建设期间，隧道需下穿西成高铁、蜀龙路隧道等10处风险源，沉降控制精度需达毫米级，施工难度堪称“地下穿针”，而“成渝号”盾构机就如同一台精密的地下智能战甲，凭借超前地质预报系统与三维地质建模技术，将百米深岩层化为“透明战场”，精准预判前方地质风险。

智慧盾构系统智能监测（陈新雪 摄）

刀盘上搭载的地层界面识别与刀具磨损监测系统，犹如为机械巨兽装上“感知神经”，实时回传数据至指挥中心，误差精度精确至0.1毫米。更令人瞩目的是，盾构机搭载推拼同步技术，将掘进与管片拼装效率提升15%，为复杂地层中的高效施工树立标杆。

面对西成高铁、蜀龙路隧道等密集风险源，施工团队凭借三重科技屏障为工程安全保驾护航：采用中铁十一局自主研发的多层次同步注浆体系，使注浆饱满度达到100%，为结构稳固提供坚实支撑；运用新型材料技术，从根源上消除管片沉降隐患，有效保障工程稳定性；植入北斗高精度定位系统，实现对隧道变形的精准监测，其灵敏度可达一张A4纸的厚度，任何细微的位移都能被及时捕捉，让潜在风险无处藏身。

盾构管片拼装施工（冉航 摄）

据介绍，从零件到整机，“成渝号”仅用41天完成组装调试，其万吨级推力可顶推400节高铁车厢，伸缩式主驱动灵活应对复杂地层，360度全景摄像头实时传输施工画面至指挥中心。通过精细化施工管理，建设团队驾驭“成渝号”创造了月掘进300米的大盾构复杂地层施工新纪录，这一“基建狂魔”速度，彰显中国高端装备制造与施工管理的世界级水准。

成渝中线高铁建成后将进一步完善西部路网“大骨架”。正如该项目负责人所言：“每一米掘进都在浇筑‘双城经济圈’的钢筋铁骨！”这条地下长龙的延伸，不仅书写着中国基建的新传奇，更擘画出西部高质量发展的壮阔蓝图。（文/杨镇豪 张玺  审核/任志宏 徐云华）