沪渝蓉高铁武宜段启动联调联试

本站湖北荆门讯：5月15日，随着55103次检测列车上线运行，对轨道、接触网、通信和信号等系统进行综合测试，标志着由中铁十一局参建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称“沪渝蓉高铁武宜段”）联调联试正式启动，为全线具备开通条件奠定坚实基础。

联调联试列车通过钟祥汉江特大桥（冯仕杰 供图）

沪渝蓉高铁武宜段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里。其中，中铁十一局承建的武宜段5标项目正线长47.184公里，负责段内路基17段（含车站）、桥梁18座、隧道3座、荆门西站（5台13线）、钟祥汉江特大桥索塔动力及照明电气工程施工，以及管段内的箱梁架设和预制任务。项目管段内包含世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥——沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥，全线最长、唯一的一级高风险隧道——白果树一号隧道等多项重难点工程。

面对项目线路长、重难点工程多、施工任务艰巨等难题，自开工以来，建设团队严格遵循“严守诚信、引领示范、质量核心、双标共建”的管理方针，贯彻落实精细化管理要求，深入开展班组标准化建设，坚持标准化引领，高起点开局，高效率运作，高质量推进，不断加快建设步伐，圆满完成了各项建设任务。

钟祥汉江特大桥（冯仕杰 供图）

钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨达270米，横跨汉江航道。施工中，建设者采用BIM、GIS及物联网技术实时监控桥梁结构，确保桥梁线形精准、结构安全、受力合理，同时成功攻克深水超长大直径桩基施工、深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压自爬模施工、塔梁同步施工等多项技术难题，保障了施工平稳推进。

采用智能二衬台车（冯仕杰 供图）

针对隧道复杂地质和极高风险特点，建设者编制专项施工方案，以标准化管理为抓手，在开挖作业线、支护作业线、仰拱作业线、防排水作业线、二衬作业线、辅助作业线六方面，系统化运用新型聚能光面爆破、自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车系统、三维激光扫描仪等先进工艺工装，打造“放心”工程。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成通车后，将更好发挥长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用，推动沿线多个城市迈入高铁时代，对构建长江综合交通运输体系和服务支撑长江经济带高质量发展具有重要意义。（文/冯仕杰 史少龙 审核/沈正华 徐云华）