情系精品建设 勇立创新潮头

记武汉建筑及勘察设计行业优秀建设者李俊

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2020-07-30 【字体:

    7月23日,2020年武汉建筑及勘察设计行业劳动竞赛“双十佳”选树活动结果公布,集团贵南高铁6标项目(四公司托管)经理李俊荣登榜单,被评为“优秀建设者”(外埠地区)。

    李俊是集团四公司的副总经理兼贵南高铁6标项目经理,先后参加过宜长高速公路、宜万铁路、平阳高速公路、沪宁城际铁路、兰渝铁路、张承高速公路、武九高速公路、郑万高铁、贵南高铁等多条线路建设,在施工建设中,他崇尚科技创新,锐意探索求进。

    一路走来,李俊结合项目特点和工程地质条件,大胆创新、刻苦钻研,带领的创新团队研发出了系列隧道施工创新工装,为提高作业效率和施工安全质量系数、降低劳动强度和施工成本,改善工人作业环境发挥出重要作用。同时,他团结同事,善于挖掘、激发和培养团队创新能力,为企业与行业培养了一批优秀科技人才。

迎难而上,直击施工“顽疾”

    李俊常讲:“我们干隧道搞创新不要脱离现场,如果不能解决施工中的难题,那将是毫无意义的。”李俊创新紧紧瞄准一个方向——围绕施工现场的重点难点和痛点,他和团队在拟定研究课题时,便紧密围绕现场工序质量卡控、现场技术难题、现场工期问题、施工高昂成本、不良作业环境等关键因素和问题。

    在担任宜万铁路项目副经理时,项目马鹿菁隧道地处暗河、溶洞、煤层、天坑和断层,施工难度和风险极大,突水涌水连绵不断。20多岁的李俊积极参与铁道部工程管理中心组织的马鹿箐隧道高压富水溶腔势能降压工法研究,冒着随时涌水的危险,多次寻找治理隧道病害的“药方”,他建议的变硬性堵水为堵疏结合、先疏后堵、科学引导溶腔高压富水外排成功攻克了马鹿菁隧道突泥突水难题,为驯服马鹿箐隧道暗河富水、推动隧道恢复正常掘进发挥巨大贡献。

    在张承项目担任经理期间,坝上高寒地区隧道施工和工期风险成了李俊和项目面对的最大难题。虽然合同工期为36个月,但有效工期仅15个月,善于钻研和思考的李俊并没有被吓倒,他将管理创新与技术创新相结合,把探索如何安全、高效修建坝上高寒地区桦皮岭隧道技术和加强对直管工班的两个课题并列在一起研究,实现了1+1≥2的效果,最终,桦皮岭双线隧道比合同工期提前11个月完成,创造了坝上高寒地区隧道施工的“张承速度”,项目坝上高寒地区冬季隧道施工成套技术被建设单位向全线推广。

    在郑万高铁项目时,李俊看到隧道矮边墙凿毛工人饱受凿毛噪音、灰尘等的影响,且凿毛效果不甚理想,便开始思索琢磨、画图研究,经过与创新团队的交流试验分析,研发出了第一代水沟电缆槽边墙一体式凿毛机,不仅大大提高了凿毛质量,改善了工人作业环境,还极大地提高了作业效率,降低了成本。担任贵南高铁6标项目经理后,他又不断将这些成果进行完善和改进,最终研发出的第四代水沟电缆槽边墙一体式凿毛机,完全实现了遥控操作,经过分析、计算和验证,第四代水沟电缆槽边墙一体式凿毛机与传统人工凿毛相比,每凿毛100㎡时间从两人四天降至一台机器30分钟,功效提高6至8倍,成本也从1600元人工费降至300元,自行式凿毛机在缓缓地行走过程中均匀地对衬砌边墙进行凿毛,凿毛质量从80.5%左右提升至100%,克服了传统依靠人工凿毛费时、费工、凿毛效果差的弊病,有效解决了传统凿毛方法效率低、质量不达标的通病,为高铁精品工程建设发挥巨大推动作用。

    干了十几年隧道的李俊,最清楚干隧道最大的问题是什么,为了从根本上解决传统施工工艺无法破解的隧道拱顶空洞和二衬混凝土掉块等质量通病,防止高铁运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块危及行车安全,在来到贵南高铁6标项目后,他结合多年的经验,提出了在二衬台车上添加智能信息化浇筑系统的构想,随后立即组织项目科技研发小组分头行动,经过攻关小组三个月日日夜夜的实践研究,以插入式高频变频振捣装置、台车端头柔性搭接及应力控制装置等为核心构成的“光伟”二衬智能信息化浇筑系统成功研发出来,通过该系统内各装置的综合信息比对、系统监控验证,成功解决了二衬拱顶混凝土脱空、不密实、掉块等质量缺陷,有效提高了二衬混凝土施工质量,为解决隧道二衬拱部脱空世界性难题奠定了基础。“光伟”系统还被贵南高铁建设单位在全线推广应用达58套,且被纳入国铁集团推荐工法。

磨砻淬砺,匠心雕琢“精品”

    成功并非一蹴而就,尤其是科技创新工作,需要耐得住寂寞,以及面对无数次失败的强大勇气。十几年来,李俊从一名试验员到副经理到项目经理,再到任四公司副总经理,工作越来越忙,可他对创新却依旧执着。

    为了达到最好效果,他经常要搜索寻找最合适的零件,为了确保创新工装性能,他经常需要反复试验。在研发“光伟”二衬智能信息化浇筑系统前,新型台车在国内外连概念都还没有提出,更没有先例借鉴,李俊和他的创新团队从课题立项到架构、分解延伸、组装、试验,走访了项目所有工点的机械操作手,召开对接会200余次,试验、研讨、再试验,如此往复,不厌其烦,经常搞得一身油一身泥。终于,功夫不负有心人,一项项成果在他这种精益求精的精神下诞生了。

担当使命,勇立创新“潮头”

    习近平总书记指出:要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来!作为一名共产党员,李俊时刻牢记自己的初心和使命,他爱学习、爱钻研,时刻不忘拿合格党员的标准衡量和要求自己,处处发挥共产党员的先锋模范作用。他敢做第一个吃螃蟹的人,敢做一直吃不同螃蟹的人,并且带着身边的人一起创新奋进,逐梦前行。

    他经常鼓励激发项目的青年员工,带领他们全程参与创新工作,引导他们思考原理,还将众多研发课题进行分解,结合年轻人当前的知识储备和能力,给项目、压担子,并及时跟踪,促进年轻人不断成长,他的创新团队不断扩大和成熟了起来,也为企业培养了大批创新人才。

    “都说中国高铁是世界一流,可高铁建设如果不创新、不进步,世界一流的位置就不保,作为央企、作为一名高铁建设者,如果我们不去做那谁来做?”李俊经常这样教导项目的青年员工,李俊干工作是有使命感的,他总是站在行业发展的角度去思考问题、解决问题,隧道施工的传统工艺工法他再熟悉不过了,但他不愿安逸,不喜欢“舒适状态”,他敢于打破常规去考虑问题,敢于挑战大家眼中的“不可能”。

    仅在贵南高铁6标项目,他牵头或参与完成自主创新仰拱边墙自动布料机、水沟电缆槽一体式凿毛机、仰拱自动振捣整平机械手等工装12台套、发明小型工装13件套、发明专利34项、撰写优秀工法3篇,他所带领的“李俊劳模创新工作室”成功被中铁十一局授牌命名,所研发的水沟电缆槽边墙一体式凿毛机荣获中铁十一局集团2017-2018年青年“五小”成果评选特等奖,被湖北省总工会及湖北省科学技术厅联合命名“职工先进操作法优秀成果”,他也先后获得了中铁十一局集团创新“先进个人”“文明职工标兵”“十大杰出青年”和“十佳项目经理”等荣誉称号,2015年12月被中国建设人才技能鉴定中心评为“绿色建筑工程师”;2016年3月被中国施工企业管理协会授予2015年度“全国工程建设优秀项目经理”,2019年2月被中华全国铁路总工会授予“火车头奖章”。贵南高铁6标项目也先后荣获中国铁建“青年文明号”、中国铁路南宁局集团“抗洪抢险先进集体”、集团公司“第三批示范党支部”“先进基层党组织”“企业文化建设示范单位”、云桂铁路广西公司劳动竞赛“优胜施工单位”多项荣誉。贵南高铁6标项目还在2019年11月连续承办了股份公司项目管理现场会、集团公司隧道专业能力提升现场会暨项目管理升级启动会等大型活动。(文图/曹昆 肖帆 刘皓 审稿/宋东升)


在中国铁建贵南高铁6标项目现场观摩会上,李俊现场解说(摄影/徐云华)


在中铁十一局集团贵南高铁6标现场观摩会上,李俊进行经验分享


李俊(右2)与项目科研人员在现场探讨科技攻关方向